7月，新能源汽车市场表现喜人，多个品牌交付量创历史新高。造车新势力中，理想汽车以超3万的月交付量领跑，蔚来单月交付首次突破2万辆，小鹏汽车交付量重回万辆水平。传统车企旗下自主、合资新势力品牌中，广汽埃安月销量再次突破4万辆，极氪及长安深蓝的月交付量、腾势的单月销量均超过万辆。

乘联会分析指出，上半年积累的意向消费者在6月有一轮（消费需求）释放，市场热度具有一定惯性，且部分6月订单转移至7月交车。是以，虽然市场需求在7月略有回落，但市场总体表现相对平稳，呈正常季节性走势。协会预计，大量有竞争力的新产品上市将于下半年上市，有望为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。

部分新势力品牌7月交付数据（蓝鲸财经制图）

(资料图)

造车新势力月交付量悉数破万

“突破”成为造车新势力下半年交付成绩单的卷首语。

7月，理想汽车共交付新车34134辆，同比增长227.5%，环比增长4.79%，交付量已连续2个月突破3万辆。2023年前7个月，理想汽车累计交付量达到173251辆，已完成30万辆交付目标近58%。

“理想L系列三款车型自去年6月相继发布以来，累计交付已经超过20万辆。”理想汽车董事长兼CEO李想透露，五座SUV车型理想L7在上市5个月时间内，总交付量突破5万辆；六座SUV车型理想L8和理想L9的交付量从今年3月的1.2万辆提升到7月的2万辆。

调价叠加全新ES6、全新ES8、ET5旅行版的问世，使蔚来的交付量在经历4、5月的低谷后，在6月重新破万辆。

针对下半年的交付计划，蔚来创始人、董事长、CEO李斌此前表示，随着包括全新ES6在内的多款新车型产能爬坡，管理层对交付量的持续增长充满信心，“下半年平均月销超过2万台是我们的目标。”

最新数据显示，7月蔚来交付量首次超越2万辆，达到20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.1%；其中，全新ES6交付破万辆，创蔚来单车型月度交付量纪录。2023年1-7月，蔚来共交付新车75023台，截至7月底，其已累计交付新车364579辆。

7月，零跑汽车发挥稳定，以14335辆的交付量位列造车新势力第三名，交付量同比增长19.0%，环比增长8.52%。

肩负“重振小鹏汽车销量”重任的轿跑SUV车型小鹏G6，在7月交出了不错的销售答卷。

6月29日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价20.99万-27.69万元。根据官方信息，7月中旬开始，G6已在全国110座城市启动规模交付，月内累计交付超3900台。

涵盖G6在内，7月小鹏汽车共交付新车11008台，同比减少4.5%，环比增长27.7%，连续六个月实现正增长。

近日官宣的“小鹏牵手大众”的消息更是在业内投下一颗“重磅炸弹”。7月26日，小鹏汽车宣布与大众汽车集团达成长期战略合作，后者将向小鹏汽车增资约7亿美元，以获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。双方计划面向中国的中型车市场共同开发2款大众汽车品牌B级电动汽车，用于补充基于MEB平台的产品组合。2款车型计划于2026年问世。消息一出，小鹏汽车在美股一度暴涨40%。

交付量一度超越“蔚小理”的哪吒汽车，其7月交付量虽然出现下滑，但整体仍保持在万辆水平线上，达到10039辆。月内，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇宣布品牌全新五座智能纯电SUV车型命名“哪吒AYA”，并将于8月3日正式上市。该车型面向年轻购车群体打造，目前暂未公布具体售价，预计上市后将对哪吒汽车的市场表现有一定提振作用。

传统车企电动化转型赛

传统车企旗下自主、合资新势力品牌市场表现继续呈现分化态势。

广汽埃安持续领跑，7月销量达到45025辆，同比增长80%，单月销量连续5个月破4万辆。今年1-7月，其累计销量达到254361辆，同比增长103%。

2022年9月，埃安推出高端品牌昊铂，以进一步扩充产品矩阵。今年7月3日，昊铂的第二款车型、纯电中大型轿跑Hyper GT正式上市，新车定价21.99万-33.99万元，对标特斯拉MODEL 3及蔚来ET5。品牌方数据显示，Hyper GT在7月共销售2011辆。

2023年，广汽埃安的销量目标是“保50万辆、争60万辆”，截至7月底，其已完成过半基础销量目标。

7月，长安深蓝、极氪的交付量及腾势汽车销量均突破万辆大关。

其中，长安深蓝的月交付量环比增幅达到63.81%，新车型深蓝S7市场表现较为突出。6月25日，深蓝品牌第二款车型深蓝S7正式上市。该车定位中型SUV，提供纯电、增程两个版本，售价14.99万-20.29万元，新车已于6月30日开启全国交付，截至7月底累计交付9197辆。

月内，全国最大极氪中心北京王府国际正式开业。极氪智能科技副总裁赵昱辉在开业仪式上表示，“极氪坚持直营模式，以平均2天建成1家店的速度，已在全国75个城市布局300多家直营门店。”通过直营网络的快速铺开，极氪交付量进一步提升，7月交付12039辆，同比增幅达到139.7%。

而凭借腾势D9在MPV市场站稳脚跟的腾势汽车，7月共销售新车11146辆，成交均价42万元，销售量自3月以来连续5个月破万。7月3日，腾势汽车旗下第二款车型、定位猎跑SUV的腾势N7正式上市，指导价30.18万-37.98万元。虽然腾势汽车公布的7月销量并不包含腾势N7的销售数据，但据官方信息，腾势N7已于7月28日起陆续在深圳、北京、上海等城市举行首批交付仪式，截至8月2日，其大订订单已突破1万个。

7月，尽管上汽集团旗下智己、飞凡两大新势力品牌在市场表现上仍待发力，但其与奥迪的合作仍然向市场传递出积极信号。根据上汽集团发布的公告，其已与和奥迪达成共识，双方将通过合作加快上汽电动车开发。上汽集团表示将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，打造互利双赢新模式。

值得注意的是，由赛力斯集团和华为联合推出的AITO品牌自6月以来并未公布问界系列车型销量，截至发稿，7月销量仍未公布。不过根据赛力斯集团发布的产销快报，7月其旗下新能源汽车销量为6934辆，同比减少47.83%；其中，赛力斯汽车（根据赛力斯集团官网分类，赛力斯汽车涵盖AITO问界系列、赛力斯SF5）销量为4240辆，同比减少45.69%。1-7月，赛力斯集团累计销售新能源车型51734辆，其中包含赛力斯汽车销量30001辆，同比增长2.09%。

无论是从当前的市场竞争环境还是企业销售表现来看，下半年，新势力品牌竞速已然进入白热化阶段。